MALEINSPIRE.id – Kehadiran sepeda motor Honda CB250RS di panggung sejarah roda dua sering kali memicu rasa penasaran karena bahasa desainnya yang sekilas sangat menyerupai motor dinas legendaris, Honda Win 100.
Di Indonesia, nama Honda Win 100 begitu melekat sebagai kendaraan pekerja keras berkat tampilannya yang bersahaja, efisiensi bahan bakar yang tinggi, serta ditopang oleh konstruksi kaki-kaki yang bandel.
Namun, tidak banyak yang menyadari bahwa pabrikan berlogo sayap tunggal ini pernah melahirkan sebuah motor sport non-fairing kelas 250 cc bersiluet hampir serupa, namun menyimpan performa yang jauh lebih agresif.
Desain Fisik Honda CB250RS vs Win 100
Jika diamati sekilas dari kejauhan, kemiripan visual antara kedua motor ini memang sangat mengecoh.
Pada bagian wajah (fascia), motor sport klasik Honda CB250RS mengaplikasikan bentuk lampu utama (headlamp) mengotak yang menjadi ciri khas rancangan fungsional era 1980-an.
Kesan kembar ini dipertegas oleh bentuk tangki bensin yang memiliki garis tegas dan lekukan yang sangat identik dengan bodi luar Win 100.
Kendati demikian, impresi tersebut langsung runtuh ketika kita bergeser melihat detail anatomi bodi belakang, sektor komponen kaki-kaki, serta bongkahan mesinnya.
Beberapa perbedaan mencolok yang memisahkan kedua motor ini antara lain:
-
Desain Buritan: Motor sport 250 cc ini dibekali bentuk bodi belakang yang jauh lebih aerodinamis, lengkap dengan sentuhan desain menyerupai lip spoiler tepat di atas lampu rem (taillamp).
-
Sektor Suspensi: Ukuran tabung shockbreaker depan dirancang jauh lebih besar demi mengakomodasi stabilitas berkendara di kecepatan tinggi.
-
Sistem Pengereman: Berbeda dari Win 100 standar yang masih mengandalkan rem tromol, roda depan Honda CB250RS sudah mengadopsi teknologi cakram (disc brake) untuk daya henti yang lebih optimal.
Jantung Pacu Unik dengan Performa Setara Motor Modern
Daya tarik utama dari Honda CB250RS lansiran tahun 1980 ini justru terletak pada keunikan konfigurasi arsitektur mesinnya.
Menggendong mesin silinder tunggal berkapasitas 249 cc SOHC, bagian kepala silindernya dirancang tidak biasa karena memiliki dua lubang pembuangan (dual exhaust port).
Alhasil, motor ini menggunakan dua pipa knalpot yang mencuat di sisi kiri dan kanan, memberikan dongkrak estetika yang sangat sporty.
Berdasarkan data teknis dari laman Motorcyclespecs.co.za, Honda CB250RS diklaim mampu memuntahkan tenaga sebesar 26 dk pada putaran 8.500 rpm serta capaian torsi maksimal 12,6 Nm di 8.000 rpm.
Angka performa ini tergolong sangat impresif bahkan jika dikomparasikan dengan motor sport modern bersilinder tunggal masa kini, seperti Kawasaki Ninja 250SL.
Merujuk pada informasi resmi dari situs kawasaki-motor.co.id, Ninja 250SL memproduksi tenaga sebesar 27 dk pada 9.700 rpm.
Selisih daya yang hanya terpaut satu angka ini membuktikan bahwa di balik penampilannya yang bersahaja dan mirip dengan motor dinas, kendaraan ini menyimpan silsilah performa gahar yang tidak bisa dipandang sebelah mata.